Overslaan naar inhoud 
Kettingbladen zijn niet onbekend voor de meeste fietsers; het zijn de kettingbladplaten die de crank laten draaien en de druk van de pedalen overbrengen. Het aantal tanden (t) is het belangrijkste onderscheid tussen verschillende kettingbladen, wat de eigenschappen van de fiets en de rijervaring beïnvloedt.
De meeste racefietsen worden geleverd met dubbele kettingbladen. De grotere fietskettingring biedt een grotere, hardere overbrengingsverhoudingen voor fietsen waarmee je met elke pedaalslag verder komt, ideaal voor sprinten op hogere snelheden (maar niet voor langere periodes).
Het kleinere kettingblad zorgt voor een gemakkelijkere overbrengingsverhouding, wat betekent dat er minder afstand wordt afgelegd per pedaalslag - geschikt voor ritten met lagere snelheden, inclusief beklimmingen bergop.
Standaard fietskettingblad
Een standaard fietskettingblad heeft meestal een groot ring met 53 tanden (of 52 tanden) en een klein ring met 39 tanden. Dit was ooit standaard op racefietsen en de keuze van professionele renners (die zelfs grotere ringen gebruikten voor tijdritten of vlakke etappes).
Het 53/39 kettingblad is nu minder gangbaar buiten professioneel gebruik, dus de term "standaard kettingblad" is enigszins achterhaald. Shimano en Campagnolo bieden alleen standaard kettingbladen aan in hun high-end groepen.
Professionele rijders die meer kracht en snelheid nodig hebben, hebben nieuwere opties zoals Shimano's nieuwste DA groepset, die een 54/40 kettingbladcombinatie biedt.
Compact fietskettingblad
Een compact kettingblad heeft een 50-tands buitenste kettingblad en een 34-tands binnenste kettingblad. Het is populair omdat het gemakkelijker is om te trappen, en met de trend van rijden met een hoog tempo (koppel vs cadanssensor op e-bike), wordt dit kleinere kettingblad steeds populairder omdat het de knieën minder belast.
Een nadeel van het compacte kettingblad is dat je kunt doordraaien op snelle afdalingen. De drie grootste groepenbouwers bieden allemaal compacte kettingbladen aan in hun racefietsgroepen, wat hun populariteit weerspiegelt.
Semi-compact fietskettingblad
Het semi-compacte kettingblad, ook wel mid-compact of faux-pro genoemd, heeft een buitenring met 52 tanden en een binnenring met 36 tanden.
Semi-compacte kettingbladen zijn de afgelopen jaren in populariteit gegroeid en hebben veel amateurrijders vooruit geholpen. Shimano en Campagnolo bieden semi-compacte kettingbladen aan in de meeste van hun weggroepen, met uitzondering van instapmodellen.
Sub-compact fietskettingblad
Subcompact kettingbladen zijn kleiner dan een 50/39 compact kettingblad en worden meestal geleverd in 48/32 of 46/30 combinaties.
Deze verlagen de totale overbrengingsverhouding nog verder, waardoor beklimmingen gemakkelijker worden. Gravelbikes en sommige hardtail mountainbikes gebruiken gewoonlijk deze kettingbladen, geschikt voor uitdagender en steiler terrein (XC-fiets vs. gravelfiets).
Drievoudig fietskettingblad
Zoals de naam al doet vermoeden, heeft een drievoudig kettingblad drie kettingbladen. Shimano biedt drievoudige kettingbladen aan in haar goedkopere groepen zoals Claris, Sora en Tiagra, meestal in een 50/39/30t combinatie.
Campagnolo biedt pas sinds kort een drievoudig kettingblad (52/39/30) aan in zijn Athena groep. SRAM biedt geen drievoudig kettingblad systeem.
Het drievoudige kettingblad heeft een heel klein binnenringetje, waardoor er meer overlappende overbrengingsverhoudingen zijn. Het is een uitstekende optie voor toerfietsen die zware lasten moeten dragen tijdens het klimmen.
Enkel fietskettingblad
SRAM is de enige fabrikant die een enkelsnarige racefietsgroep aanbiedt (top 10 racefietsgroepfabrikanten ter wereld). SRAM beweert dat deze setup eenvoudiger is, zonder voorderailleur die over de ketting schuurt, en stiller op ruwe oppervlakken.
SRAM stelt ook dat het tandontwerp van het kettingblad, met hoge en vierkante tanden, de ketting eerder grijpt, waardoor de ketting beter wordt vastgehouden.
Hoewel dit 1x systeem zeldzaam is op racefietsen, is het vrij populair op gravel- en cyclocrossfietsen.
Verschillen tussen verschillende fietskettingblad specificaties
Stel dat je fiets is uitgerust met 700 x 25c fietsbanden en gebruikt een gangbare 11-28T cassette.
Als je overschakelt op een standaard kettingblad en rijdt met een 39T klein kettingblad en een 28T maximum tandwiel, is de effectieve tandwiellengte 36,7 inch. Met andere woorden, als je trapt met een cadans van 80 omw/min, rijd je met een snelheid van 14 km/u.
Als je overstapt op een compact kettingblad en een 34T klein kettingblad en een 28T maximum tandwiel gebruikt, is de effectieve tandwiellengte 32 inch, veel kleiner dan bij het standaard kettingblad.
Dit betekent dat de trapkracht kan worden verminderd en als je met 80 omw/min trapt, rijd je met een snelheid van 12 km/u, wat veel langzamer is dan met het standaard kettingblad bij dezelfde cadans.
Als je een mid-compact kettingblad gebruikt en met een 36T klein kettingblad en een 28T maximum tandwiel rijdt, is de effectieve tandwiellengte 33,9 inch. Als je met 80 omwentelingen per minuut trapt, rijd je met een snelheid van 13 km/u.
Kortom, compacte kettingbladen zijn meer geschikt voor de meeste rijders bij het beklimmen van steile heuvels, terwijl standaard kettingbladen zorgen voor een betere snelheidscontrole bij snelle afdalingen, en midden-compacte kettingbladen vallen ergens daar tussenin.
Kettingbladen vervangen
Wat moet je doen als het kettingblad dat je gebruikt niet bij je past? In veel gevallen kiezen fietsers ervoor om alleen het kettingblad te vervangen, omdat dat voordeliger is.
Velen vergeten echter een belangrijk detail: het nieuwe kettingblad moet dezelfde boutcirkeldiameter (BCD) en boutafstand hebben als het huidige crankstel. Als je bijvoorbeeld een compact kettingblad hebt met een BCD van 110 mm, kun je dit niet monteren op een crankstel met een BCD van 130 mm.
Vergeet ook niet dat als je de kettingringmaat verandert, je de positie van de voorderailleur dienovereenkomstig moet aanpassen en de kettinglengte moet veranderen.
Hoe fietskettingbladen, cassettes en kettingen onderhouden en schoonmaken
Deze drie onderdelen zijn vaak de vuilste onderdelen van de fiets, omdat smeeroliën de neiging hebben stof aan te trekken. Om het kettingblad schoon te maken, breng je afwasmiddel aan op een doek en veeg je elke tand grondig schoon. Na het spoelen met water zul je versteld staan hoe glanzend en schoon het kettingblad eruit ziet.
De volgende stap is het reinigen van de cassette. Verwijder eerst het achterwiel door de achterrem los te maken. Draai de snelspanbouten aan weerszijden van het achterwiel los en tik voorzichtig op het wiel om het te verwijderen. Plaats het wiel op de grond, veeg de cassette schoon en zet het wiel weer in elkaar, waarbij je let op de positie van de achterderailleur.
Maak ten slotte de ketting schoon. Na langdurig rijden hebben kettingen de neiging om modder en vuil op te hopen. Voor het reinigen van de ketting worden twee methoden aanbevolen: Ten eerste, gebruik kerosine. Wikkel een in kerosine gedrenkte doek om de ketting en beweeg deze heen en weer.
Het nadeel is dat het een geur en olievlekken kan achterlaten. De tweede methode is het gebruik van afwasmiddel. Je kunt het beste heet water van 45°C gebruiken, omdat dit het reinigingseffect versterkt. Veeg de ketting schoon met een zeepachtige doek en schrob elke schakel met een harde borstel. Al snel zal de ketting zijn oorspronkelijke glans terugkrijgen.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
