Spring til indhold 
I de senere år har markedet for elcykler udviklet sig hurtigt, drevet af en konstant global efterspørgsel.
Europa og USA er anerkendt som de vigtigste markeder for elcykler med store markedsskalaer og modne forbrugermiljøer. Men på den sydlige halvkugle er Australiens marked for elcykler også vokset betydeligt.
Hvis man ser på Australiens importdata, har udviklingen af landets elcykelmarked holdt trit med det globale marked og er gradvist vokset fra 2019, med et særligt blomstrende marked i 2021, indtil et betydeligt fald i importen i 2023.
Faktisk var markedet allerede påvirket af faldende efterspørgsel i begyndelsen af 2022, men på grund af forsinkede ordrer og forsinkelse af forsendelser opretholdt grossisterne i Australien høje importniveauer i en periode. Ved indgangen til 2024 var importmængderne i de første to måneder fortsat lave, men nærmer sig gradvist gennemsnittet fra før pandemien.
Du kan også tjekke top 10 producenter af elektriske cykler i Australien til din reference.
Hvis man udelukkende fokuserer på elcykler, har deres importvækst været mere stabil sammenlignet med traditionelle cykler (elcykel vs. almindelig cykel). I 2023 udgjorde elektriske cykler 28% af Australiens samlede cykelimport, en andel, der er langt højere end markedsandelen for elektriske køretøjer, der er drevet af offentlige tilskud, næsten fire gange højere.
Det australske elcykelmarked er desuden kendetegnet ved, at elektriske mountainbikes er populære, hvilket adskiller sig fra de europæiske markeder (f.eks. udgør elektriske cykler i Tyskland og Holland henholdsvis 53% og 80% af det samlede cykelsalg). I Australien bruges elektriske mountainbikes oftere til sport og rekreation end til daglig pendling.
Detailhandlen står over for profitudfordringer
Selv om det australske elcykelmarked udvikler sig positivt, er det overraskende, at detailsektoren på trods af sit enorme potentiale faktisk kæmper med rentabiliteten.
Selv de bedst præsterende har en fortjenstmargen på kun 10%, og mange butikker er på grænsen til at gå i nul eller kører endda med underskud. Denne udfordring skyldes både den ekstreme volatilitet på det eksterne marked og kompleksiteten i branchens interne struktur og omkostningssystemer.
Omkostningskontrol og faldende profitmarginer
I perioder med stor efterspørgsel på cykler var der ofte mangel på varer i cykelforretningerne på grund af forsinkede ordrer og transportforsinkelser.
Derfor var mange butikker nødt til at forudbestille store mængder for at få et lager. Da efterspørgslen senere faldt, medførte det en betydelig risiko, idet overskydende lagerbeholdning blev en tung økonomisk byrde, som lagde et enormt pres på disse butikkers økonomiske sundhed.
De fleste cykelforretninger har i dag tre primære profitcentre: salg af komplette cykler, salg af dele og tilbehør (P&A) og værkstedsservice.
Salg af komplette cykler: Selvom det ser ud til at være en traditionel fortjenestesøjle, har de stigende omkostninger i forsyningskæden og den stigende efterspørgsel efter specialiserede tjenester (f.eks. samling, tuning, prøveture) udhulet nettofortjenstmargenerne betydeligt. Dette gælder især på markedet for avancerede elcykler, hvor høje produktions- og forsendelsesomkostninger gør det vanskeligt at opnå ideelle fortjenstmargener, selv med høje salgspriser.
Salg af reservedele og tilbehør (P&A): Selvom fortjenstmargenen på dele er relativt høj, er denne sektor mere sårbar over for konkurrence fra store online discountbutikker. Forbrugerne kan sammenligne priser online og vælge mere økonomiske indkøbskanaler, hvilket reducerer cykelforretningernes konkurrenceevne på dette område.
Værkstedsservice: Værkstedsservice er et andet vigtigt indtjeningspunkt for cykelbutikker (elcykelbutikker i nærheden af mig). Men stigende lønomkostninger og den indirekte rentabilitet af nogle tjenester (som f.eks. gratis inspektioner) har yderligere presset fortjenstmargenerne.
Pres fra husleje og driftsomkostninger
Australske cykelbutikker har også høje leje- og driftsomkostninger. I Australien er det sjældent at se cykelforretninger i store indkøbscentre eller i de bedste butiksområder, fordi huslejen er for høj. På grund af produkternes art har cykelforretninger brug for store udstillingsarealer, men med høje huslejeomkostninger er det svært for dem at forblive rentable.
Selv i forstæderne kan et lokale på 150-300 kvadratmeter koste mellem 50.000 og 100.000 AUD om året. Sammenlignet med de amerikanske og europæiske markeder er Australiens marked relativt mindre, og salgsmængden kan ikke understøtte så høje driftsomkostninger, hvilket gør det udfordrende for cykelbutikker at slå sig ned i områder med stor trafik.
Mangel på tilskud i industrien
Den australske regering giver store tilskud til køb af elbiler, men næsten ingen til elcykler.
Manglen på tilsvarende politisk støtte har også begrænset markedets hurtige ekspansion og dæmpet forbrugernes begejstring for at købe elcykler, hvilket igen har påvirket detailforretningernes rentabilitet.
Hvordan ser cykelproducenterne på det australske marked?
De fleste cykelproducenter beskriver det overordnede indtryk af det australske marked som "hårdt". De forventede oprindeligt at nå salgstallene for 2019, men i virkeligheden er salget faldet tilbage til 2016-niveauet.
Markedet er stadig ikke bemærkelsesværdigt, og de stigende leveomkostninger har i høj grad undertrykt forbrugernes disponible indkomst, hvilket skaber betydelige udfordringer for cykelsalget. Producenterne bemærkede: "Det nuværende marked er ret udfordrende, og kun to ting kan skabe fremdrift - nye produktlanceringer og aggressiv prissætning."
På trods af dette er det lykkedes nogle producenter at stabilisere deres resultater til en vis grad ved at reducere lagerbeholdningen og forbedre detailmarginerne, men det samlede marked er fortsat udfordrende, og nye produkter og proaktive prisstrategier er nøglefaktorer til at drive markedsvæksten.
Reduktionen i importmængden ses som en mulighed for at justere forventningerne, men problemet med mærker, der overbestiller lagerbeholdninger, er stadig stort, så grossister og detailhandlere ikke er i stand til at drage fuld fordel, mens forbrugerne midlertidigt nyder godt af overskuddet på markedet (engros leverandører af elektriske cykler).
Derudover står markedet over for et opadgående pres på priserne, ikke kun på grund af omfattende krav om prisstigninger fra fabrikkerne, men også på grund af stigende driftsomkostninger og valutaudsving, som f.eks. svækkelsen af den australske dollar, der har øget importomkostningerne, hvilket yderligere øger industriens bekymring.
Din ekspert i elcykler - SAMEBIKE
Siden etableringen i 2004 har Sameway Group i 18 år beskæftiget sig med forskning og udvikling, produktion og global markedsføring af lithium-elcykler og relaterede produkter.
SAMEBIKE er vores fabriksejede mærke, og SAMEBIKE elektriske cykler er blevet solgt over hele verden, og nu er det et globalt brand.
Sameway har R&D-ingeniører med mere end 10 års erfaring, som kraftigt støtter OEM/ODM-produktion og udvider Sameways produktionslinjer.
Vi forstår forholdet mellem rekreation og sund levevis, og vi tror fuldt og fast på, at energisk sport er en moderigtig nødvendighed.
Vi forstår, at sport ikke er en konkurrence, men en indstilling til livet, og SAMEBIKE elcykler er villige til at møde livets udfordringer med cyklingens ærlighed.
Du kan også besøge vores SAMEBIKE-butik for at få den bedste pris.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
