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Molti ciclisti sono sempre molto combattuti al momento di aggiornare le proprie ruote, sempre indecisi tra la scelta di una ruota in carbonio e una in alluminio. E sicuramente bisogna rifletterci.
Quali sono le differenze tra le ruote in fibra di carbonio e quelle in alluminio? In questo articolo, l'autore vi mostrerà le ruota in fibra di carbonio vs. ruota in alluminio: quanto sono diversi!
Cerchi in fibra di carbonio e alluminio: prezzo
Il primo confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio è il prezzo.
In genere, una coppia di ruote in fibra di carbonio ha un prezzo di circa $200-700, mentre se si tratta di ruote di grandi marche, la fascia di prezzo sarà di $1000-2000.
E ci sono stili più costosi e di fascia alta, il cui prezzo può raggiungere $4000-6000 al paio, come il marchio tedesco Lightweight.
La gamma di prezzi delle ruote in alluminio è di $100-1000, il che significa che le ruote in alluminio più costose sono più economiche delle famose ruote in carbonio.
Cerchi in fibra di carbonio o in alluminio: l'aspetto
Il secondo confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio riguarda l'aspetto.
L'aspetto delle ruote in carbonio è indubbiamente molto bello, con i cerchi a telaio alto completamente neri che sembrano molto veloci, mentre il lato dei freni delle ruote in alluminio si consuma lentamente anche dopo l'aggiunta di vernice o strati.
Ruote in fibra di carbonio e alluminio: peso
Il terzo confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio è il peso.
Una ruota in alluminio entry-level può spesso pesare più di 2 kg (quella in dotazione ad alcune biciclette), mentre una ruota in carbonio ad alte prestazioni ne pesa la metà o anche meno.
E alcuni dei costruttori di Lightweight, ma anche di ruote in fibra di carbonio per renderlo ancora più leggero.
Le ruote più leggere (soprattutto i cerchioni) fanno sì che l'auto acceleri in modo più leggero e i suoi vantaggi si riscontrano nelle gare sul giro o negli attacchi in salita.
Anche se sembra essere più leggero di poche centinaia di grammi, la differenza di guida è comunque molto evidente.
Ruote in fibra di carbonio e alluminio: aerodinamiche
Il quarto confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio è quello aerodinamico.
Uno dei maggiori vantaggi delle ruote in carbonio è l'aerodinamica. Il cerchio alto del telaio può ridurre la resistenza al vento durante la guida, consentendo di pedalare più velocemente a parità di potenza.
Il telaio in alluminio diventa molto pesante se viene trasformato in un telaio alto a causa delle limitazioni del materiale, quindi in genere l'altezza del telaio in alluminio non supera i 40 mm al massimo.
A 40 km/h, una coppia di ruote in fibra di carbonio con un'altezza del telaio di 50 mm può essere più veloce di 30 secondi rispetto a un telaio basso in alluminio.
Questo può non fare la differenza per i ciclisti occasionali a bassa velocità, ma in una gara o in una corsa a lunga distanza, la differenza è molto grande.
Ruote in fibra di carbonio e alluminio: freni
Il quinto confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio riguarda i freni.
In termini di frenata, le ruote in carbonio presentano uno svantaggio.
I cerchi in alluminio sono migliori di quelli in carbonio in termini di potenza di frenata e di dissipazione del calore, che viene amplificato in modo esponenziale in condizioni di bagnato come la pioggia.
In effetti, alcuni hanno testato che le prestazioni di frenata delle ruote in alluminio con freni a disco sono solo leggermente peggiori rispetto ai freni a disco e di gran lunga migliori rispetto alle ruote in carbonio con freni a disco.
Sebbene anche i freni dei cerchi possano causare problemi di usura, il lato dei freni di una ruota in alluminio non solo si usura più lentamente, ma il costo della sostituzione del cerchio o dell'intera ruota è anche inferiore a quello di un cerchio in carbonio.
Inoltre, per i ciclisti più pesanti o per quelli che premono male i freni nelle lunghe discese (o semplicemente per la scarsa qualità del cerchio).
Le ruote in carbonio possono soffrire di "telai bruciati", in cui la resina del cerchio si scioglie a causa del surriscaldamento e la fibra di carbonio del cerchio si delamina o si deforma.
Tuttavia, se si passa ai freni a disco, il materiale del cerchio non influisce affatto sulle prestazioni di frenata, perché la forza frenante proviene dai dischi e non ci si deve preoccupare dell'usura.
Ruote in fibra di carbonio vs. ruote in alluminio: resistenza al vento
Il sesto confronto tra ruota in fibra di carbonio e ruota in alluminio è la resistenza al vento.
In effetti, chi ha montato ruote in carbonio con telaio alto sa che l'effetto non è eccessivo, soprattutto se si utilizza il famoso "fat ring".
Tuttavia, per i ciclisti particolarmente leggeri, l'impatto sarà maggiore, quindi in genere questi ciclisti sceglieranno una ruota in carbonio con telaio più basso per ridurre l'impatto del vento laterale, garantendo al contempo un certo guadagno aerodinamico.
Ruote in fibra di carbonio e alluminio: rigidità
L'ultimo confronto tra la fibra di carbonio e la ruota in alluminio è la rigidità.
La rigidità di una ruota è un indicatore molto importante delle prestazioni. Nessuno vuole una ruota che sembra una spugna quando la si calpesta o che continua a sfregare sui freni quando si scuote la bicicletta.
Una ruota rigida è anche più rassicurante in curva e la durata è spesso migliore.
In effetti, sia le ruote in carbonio che quelle in alluminio possono essere molto rigide, a seconda del design del produttore e del livello di tessitura della ruota, ma nelle stesse condizioni le ruote in alluminio saranno leggermente più pesanti.
Parole finali
Utilizzate una ruota in carbonio o una ruota in alluminio? Ne sapete di più su questo problema? Parlatene con noi!
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